מְחַבֵּר:וילה שאנג willa@gloryoptic.com
המל"ט שלך מרחף 50 מטר מעל אזור לחימה טקטי. לפתע, משב רוח (כוח 6, כ-13.8 מ' לשנייה) מכה. המל"ט רועד בעוצמה, הקשירה מתהדקת, וברגע אחד, כל המשימה נמצאת בסכנה חמורה-באמת עניין של חיים ומוות.
אם חוזק המתיחה של כבל הסיבים האופטיים אינו מספיק, אתה עומד בפני סיכון של אובדן אות, פגיעה בנתונים, או אפילו גרוע מכך-התרסקות.
סיב אופטי לרחפן FPV מציע פתרון סופי: חוזק מתיחה מינימלי של 55 ניוטון. זה לא רעיון מעבדתי; זוהי תכונת בטיחות מוכחת ומוכנה-בעולם-.
מה בדיוק אומר 55 ניוטון? - שרידות בסביבות דינמיות
בתנאי מעבדה סטטיים, כבלי סיבים אופטיים צריכים לעמוד רק במשקל שלהם (כ-200-300 גרם לקילומטר). עם זאת, בטיסה בפועל, כבלים נתונים לעומסים מרוכבים דינמיים:
גרירת רוח והלם אינרציאלי:כבל בקוטר 9 מ"מ יכול לעמוד במספר ניוטון של כוח רוחבי ברוח Force 6. בשילוב עם התמרונים הפתאומיים של המל"ט, כוח המתיחה המיידי יכול להיות גבוה פי 5-10 מהעומס הסטטי.
כיפוף ופיתול:במהלך פניות ותמרונים, הכבל מתכופף שוב ושוב בנקודת היציאה. עייפות החומר מורידה בהדרגה את סף השבר.
טמפרטורות קיצוניות:פלסטיק מתקשה בקור עז ומתרכך בחום קיצוני. תקנים צבאיים- דורשים ביצועים יציבים לאורך כל טווח הפעולה.
דירוג 55N מתייחס במלואו לכל המציאות הקשה הללו. המשמעות היא שהמל"ט שלך יכול להטות את גוף המטוס שלו באופן משמעותי, לנווט במים סוערים ולטוס על פני שטח מורכבים-מבלי לשבור את הכבל. וידאו ואותות בקרה בזמן-נשארים אמינים באופן עקבי.
הפרדוקס של קל משקל מול חוזק: כיצד רכיבי PP+ABS משיגים את שניהם
החוכמה המקובלת היא שכוח שווה משקל. סיב אופטי של מזל"ט FPV שובר את המיתוס הזה באמצעות הנדסה מרוכבת PP+ABS חדשנית:
הפחתת משקל של 40%:בהשוואה לפלסטיק הנדסי סטנדרטי, הסליל המרוכב מפחית משמעותית את הצפיפות תוך שמירה על קשיחות. המל"ט שלך בקושי ירגיש את נוכחותו.
חוזק מתיחה גבוה 55N:מבנה-מחוזק בסיבים ותהליך ערבוב ברמה-מולקולרית מעניקים לו מודול מתיחה-צבאי ועמידות בפני פגיעות. "אור" כבר לא אומר "שביר".
הפחתת משקל זו מתורגמת ישירות לעלייה של 27% במטען המזל"ט. המשמעות היא שהוא יכול לשאת חיישנים נוספים, סוללות קיבולת גדולה יותר למשך 15 דקות יותר זמן טיסה, או ציוד ספציפי אחר-למשימה. עבור רחפנים מיקרו- עם משקל המראה של פחות מ-2 ק"ג, הפחתת משקל של 40% מאפשרת לעתים קרובות אינטגרציה של סיבים אופטיים.
9 מ"מ אולטרה-עיצוב דק: שילוב חלק בתא מטען מיניאטורי
"מאוד רצינו להשתמש בסיבים אופטיים, אבל הסלילים היו מגושמים מדי-הם השפיעו על האווירודינמיקה שלנו."
שמענו את התלונה הזו מאינספור יצרני רחפנים. הסליל הדק במיוחד -9 מ"מ הוא הפתרון. ניתן להטמיע בקלות את כבל הסיבים האופטיים המפותלים במדויק, עבה מעט יותר ממטבע, או להתקין אותו על נקודות הרכבה חיצוניות עם גרר זניח.
בשילוב עם מנגנון פריסה ושחזור לשימוש חוזר, המל"ט שלך אינו מוגבל עוד למשימות טיסה- בודדות. לאחר הטיסה, הכבל מאוחזר, מתגלגל לאחור ומוכן לטיסה שוב. זה משנה באופן דרמטי את האופן שבו מתבצעים תרגילי אימון,-מעקבים לאורך זמן ופעולות-רבות בטיסות.
